Urban Mobility India 2026: डिजिटल युग में सुगम, समावेशी और टिकाऊ शहर

चर्चा में क्यों?

19वाँ Urban Mobility India (UMI) Conference and Expo 2026 23–24 अक्टूबर को भुवनेश्वर में आयोजित हुआ। 2026 की थीम “Urban Accessibility and Liveability in Digital Age” रही। 24 अक्टूबर के सत्रों में transit-oriented development, people-centric streets, behavioural change, intelligent mobility और rail-led integrated urban development पर विशेष चर्चा हुई।

Urban Mobility India सम्मेलन क्या है?

UMI भारत के शहरी परिवहन क्षेत्र का प्रमुख वार्षिक ज्ञान-साझा मंच है, जिसमें केंद्र/राज्य सरकारें, urban local bodies, metro/transport agencies, उद्योग, शोधकर्ता और अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञ भाग लेते हैं। 2026 संस्करण में 28 exhibitors तथा 46 peer-reviewed papers (20 presentations और 26 posters) शामिल थे।

Transit-Oriented Development (TOD)

TOD का अर्थ mass-transit corridors और stations के आसपास उच्च-घनत्व, mixed-use, walkable और public-transport-oriented urban development है। इसका उद्देश्य trip distances घटाना, private vehicle dependence कम करना और transit ridership बढ़ाना है।

लेकिन TOD केवल ऊँची इमारतें नहीं है; affordable housing, footpaths, cycling, public spaces और feeder connectivity के बिना यह transit-adjacent real estate बनकर रह सकता है।

Multimodal integration और first/last mile

• Metro, city bus, suburban rail, e-rickshaw, cycling और walking को एक unified mobility network की तरह देखना।
• Common ticketing/payment और real-time journey information.
• Stations तक सुरक्षित फुटपाथ, universal accessibility और feeder services.
• Mobility as a Service (MaaS)—एक डिजिटल मंच पर route planning, booking और payment का एकीकरण।

डिजिटल तकनीक और शहरी गतिशीलता

Real-time GPS, intelligent transport systems, data-driven signal management, integrated command centres और demand-responsive services यात्रा समय तथा fleet utilisation सुधार सकते हैं। साथ ही data privacy, cyber security, algorithmic bias और digital exclusion के प्रश्न भी पैदा होते हैं। इसलिए “smart mobility” को “inclusive mobility” से जोड़ना आवश्यक है।

भारत के लिए महत्त्व

तेजी से बढ़ते शहर congestion, air pollution, road fatalities, long commute और unequal access से जूझ रहे हैं। Public transport + walking + cycling आधारित मॉडल fuel imports और urban emissions घटा सकता है तथा गरीब, महिलाएँ, वृद्ध और दिव्यांगजन के लिए jobs/services तक पहुँच बढ़ा सकता है। शहरी परिवहन को केवल traffic engineering नहीं, access to opportunity के रूप में देखना चाहिए।

चुनौतियाँ और आगे की राह

चुनौतियाँ: fragmented governance, weak municipal finance, poor bus fleets, parking policy, unsafe walking infrastructure, peripheral sprawl, fare affordability और land-use–transport disconnect।

आगे की राह: metropolitan transport authorities, integrated land-use planning, bus priority, complete streets, congestion/parking pricing, universal design, open mobility data standards और measurable accessibility indicators।

प्रारंभिक परीक्षा अभ्यास

प्रश्न 1. Transit-Oriented Development का मूल उद्देश्य क्या है? (a) शहरों को केवल expressways पर फैलाना (b) mass transit के आसपास compact mixed-use development (c) केवल underground parking बनाना (d) सभी buses को निजी बनाना

प्रश्न 2. MaaS में सामान्यतः क्या शामिल होता है? 1. multimodal trip planning 2. integrated booking/payment 3. केवल freight customs clearance.

मुख्य परीक्षा अभ्यास प्रश्न

“भारतीय शहरों की परिवहन समस्या वाहनों की कमी नहीं, बल्कि सुगम पहुँच और भूमि-उपयोग के समन्वय की कमी है।” शहरी गतिशीलता भारत 2026 के संदर्भ में विवेचना कीजिए।

15 अंक · 250 शब्द · GS-I

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स्रोत और संदर्भ

• PIB — Urban Mobility India Conference 2026
• PIB — Urban Conclave and mobility themes, 24 Oct 2026